こんにちは、まるなか(@marunakafish)です。
さてさて、今回も新作リールのインプレッションをやっていこうと思います！
今日はシマノから発売された26カルカッタコンクエストDCの特徴や使用感を詳しく紹介。
私が購入したのは200XGで、主に磯のハードロックフィッシュを中心とした五目用ですね。
アカハタやオオモンハタといったハタ系根魚をメインに、状況によってはイサキやマダイ・青物なども狙うような感じ。
ガッツリ使い込んで怪物サイズの自己記録更新のロックフィッシュをはじめ、ヒラスズキやイサキなど、様々な魚を釣り込んできました。
今回も忖度なしにインプレしていくので、リール選びの参考にしてもらえたら嬉しく思います。
管理人の経験・実績
私の経験・実績としては
- 釣りのために仕事を辞め、現在は魚釣りで生計を立てています
- 年間釣行数300以上(現在はほぼ365日釣行)
- 渓流釣りやタナゴ釣り～ヒラマサ釣りまで、ジャンル問わず様々な釣りができます
- メーカーからプロスタッフとしての勧誘あり
- メーカーの商品開発時に私のタックルインプレッションを活用
こんな感じでほぼ毎日釣行を重ねて釣りを中心に生活していて、実釣実績も残しています。
※現在の主な活動はYoutubeになっているので、普段の釣行や道具の紹介・釣り方の解説などはYoutubeチャンネルをご覧ください。
関連動画
文字や画像では伝わらないキャストフィールや実際の飛距離など、より詳しく動画で26カルカッタコンクエストDCをインプレします。
より深く知りたい時の参考に活用ください。
26カルカッタコンクエストDCを「サクッと」インプレ！
まずはリールの使用感について、簡単にまとめておきます。
- 重さ：丸形なので自重自体は軽くないが、違和感は無し
- 握りやすさなど：若干クラッチが高いが問題なく使えている
- ハンドル周り：90mmハンドルが少し短いので交換済み
- 巻き心地：エクストラハイギアだがコンクエスト特有の質感は健在！
- 巻き上げ力・剛性：文句なし。巨大ロックフィッシュでも全く不安なし
- スプール：マグナムライトスプールⅣによる立ち上がりの軽さが際立つ
- ブレーキ：新しくなったI-DC5で弱い所の調整幅が広くなった
- 適したルアー・飛距離など：快適なのは14g前後以上だが、軽いルアーも投げることはできる
- 気になる点：ハンドルの長さのみ
- 適したシチュエーションなど：待望のエクストラハイギアが登場！ますます活躍の幅が広がるはず
26カルカッタコンクエストDCを簡単に紹介するとこんな感じ。
新しくなったスプールとブレーキが非常に良い感じで、これまでの丸形リール特有の弱点もかなり克服されていますね！
重さ
私が購入した26コンクエストDC200XGですが、自重は260gとなっています。
ロープロ系リールよりもどうしても自重自体は重たくなっていますが、実釣時にこの重さが気になったり、使いにくいと感じることは無いですね。
先日インプレ下26リョウガの150番は290gでしたし、それと比べたらコンクエストDC200の方がやや軽いです。
普段は8フィート台のロックフィッシュロッドに合わせて使っていますが、むしろ程よい重量感でバランスも取りやすく、これくらいの重さなら全然OKな感じ。
ボディサイズ・握りやすさなど
丸形リールなので、どうしてもパーミングした時のフィット感はロープロ系リールに劣りますが、特に使いにくさは感じていませんね。
やや手は大きめの方ですが、キャスト・リーリング・魚とのファイトと、昔の丸形リールと比べたらかなりボディが小さくなっています。
握り込んだ時にしっかり親指でボディをグリップすることができ、高負荷なやり取りでも安定感はしっかり確保できています。
ただしクラッチは少し高めな感じで、26リョウガの方がクラッチの位置が微妙に低くなっています。
キャストする際のクラッチの押し心地はリョウガの方が硬いんですが、位置が低いのでクラッチに指を置いた時の使いやすさはややリョウガに軍配が上がるかな。
一方でボディ自体は26コンクエストDC200の方が26リョウガ150より少し小さく、パーミングした時のフィット感は26コンクエストDCの方がしっくりきますね。
とはいっても、私の場合はコンクエスト・リョウガのどちらでも極端な使いにくさなどは感じないので、握りやすさについては両者ともに十分合格点。
ハンドル周り
私が購入した200番のエクストラハイギアには、標準で90mmのハンドルを搭載。
バス釣りなどに使うならそのままでも良いと思いますが、私の場合は水深30m・場合によっては40m近い急深な磯のボトム付近を探ることもあり、エクストラハイギアに90mmのハンドルでは使いにくさが目立ちます。
ですのでリブレのクランク110に交換して使っています。
普段は100mmのハンドルを基準にしていますが、深場でのジグヘッドリグやブレードジグ・タイラバなど、巻きの釣りでも使いたかったので、あえて少し長めをチョイス。
使ってみた印象としては、水圧が掛かる場面でのルアー操作も楽ですし、険しい根周りでの魚とのやり取りにも安定感が出せ、より素早く・確実に魚を寄せることができるので超気に入って使っています。
見た目・使い心地ともに大満足！
ハンドルはシマノ・ダイワ用と右用・左用に分かれているので要注意！
巻き心地
コンクエストシリーズの大きな特徴になってくるのが、その巻き心地だと思います。
今回が初のエクストラハイギア仕様の丸形リールになりましたが、巻きの滑らかさ・キメの細かさは相変わらず健在でした。
荒れた磯で強引なやり取りを繰り返したりしましたが、負荷が入った状態でも巻き心地が悪くなったり、不安定さが出るようなことは全く無いですね。
常にコンクエストのヌルヌル感のある巻き心地で、パワフルに巻き込むことができます。
ただし、ダイワのリョウガとは巻き心地の質感に少し違いがあるように思えますね。
負荷が軽い状態ではそこまで大きな差は無い印象ですが、負荷を掛けてゴリゴリ巻くと、コンクエストの方がややしっとり・ネバネバ感が強め。
一方のリョウガは少しサラサラしていてドライな巻き感。
どちらも巻き心地自体は非常に良くて不満はありませんが、この辺りは好みでしょうね。
巻き上げ力・剛性
110mmのロングハンドルでかなり負荷を掛けてやり取りをしたり、過酷な使い方をしていますが、剛性面もコンクエストシリーズなので全く問題は無いですね！
ポンピングは最小限でリールをグリグリ巻いてもボディが歪むような感じやパワー不足感は気になりませんし、エクストラハイギアということを忘れてしまいます。
上質さと強さがしっかり両立されているので、使っていて非常に気持ちが良い。
磯のロックフィッシュ狙いでは、ドラグは締め込んでほぼロックした状態で使うことが多いですが、過酷な使い方でもしっかり耐えてくれるリールです。
26カルカッタコンクエストDC初実釣で自己記録更新の5.8kg・70cmクラスのスジアラをキャッチ。
このクラスの魚が相手でも全く不安なくやり取りできますね！
スプール
スプールは38mm、そしてマグナムライトスプールⅣが採用されています。
これまでは旧型の18アンタレスDCMDをメイン機として使ってきましたが、投げ比べてみるとその差は明らかでしたね。
26コンクエストDCは丸形リールなので、ロープロ系のリールよりもどうしてもレベルワインダーのところで糸が詰まりやすく、飛距離が落ちやすい傾向があります。
今回のコンクエストも多少糸抜けの悪さというのはあるんですが、スプールが進化したことにより、特にリリース直後ですね。
スプールの回転の立ち上がりが非常に早くなっていて、ドカーンとルアーが飛び出していくような感覚が強く、これは非常に快感！
比重が軽いPEラインを使っているということもプラスに影響していると思いますが、魚が釣れなくてもキャストしてルアーを引くだけでも楽しく過ごせるリールです。
ブレーキ
スプールの進化でキャストフィーリングが向上している26カルカッタコンクエストDCですが、ブレーキシステムも少し変わりました。
I-DC5が採用されていて、ベースとなるのがL・M・Hの3段階のブレーキ。
内側のダイヤルが3段階のブレーキ調整になっています。
そして外側は5段階に微調整でき、合計で3×5の15段階のDCブレーキになっています。
実際にルアーをキャストした印象としては、これまでのDCブレーキよりも特に弱い側の調整幅が広くなったように思えます。
私の場合はメインがロックフィッシュ狙いなので、オフセットフックとシンカーを合わせたものを使うことが多いですが、ブレーキはLの2～Mの3・4くらいを使うLことがほとんど。
Mの2位になってくると結構ブレーキ力が弱くなってきて、一番弱いLの1はかなりピーキーです。
メタルジグをキャストする場合でもLの2や3がちょうどいい具合で、少しでも風が吹いたり、力んだりするとLの1はバックラッシュのリスクが高いです。
これまでのDCブレーキは全体的にブレーキ力が高く、もう少しブレーキを弱くできると感じる場面も多かったので、このブレーキシステムの進化はかなりありがたい。
スプール性能の向上と組み合わさることで、丸型リールながら遠投性能がかなり高くなっていますね！
メタルジグやタイラバなど、遠投性能を活かしたいルアーでも使いやすくなりました。
これは丸形リール好きにとって大きなメリットになるはず。
飛距離・適したルアー
YouTube動画の方で詳しく紹介していますが、かなりブレーキの幅が広くなったことで、軽いルアーも案外普通に投げることはできます。
ロックフィッシュ狙いやバス釣りの場合、6gクラスのシンカーを使ってもキャスト自体は可能ですが、気持ちよくなってくるのは10g前後以上。
14g・21gクラスのシンカーになると更に気持ちよく、フワフワーっと飛距離が伸びていく感覚が強くなりますね。
ベストは1/2oz・3/4oz前後から上っていう感じでしょうか。
ちなみに、ベーシックなオーバーヘッドの場合、飛距離としては30gのジグで90m前後。
40gのジグで95m～100m弱ほどでした。
ルアーを回転させてキャストすると、30gのジグで95m～100mに届くかどうか位の飛距離を出すことができ、丸型のDCブレーキとしては非常に優秀な飛距離！
ちなみに、26リョウガよりもだいたい10m前後以上飛距離が伸びていますし、旧型の18アンタレスDCMDよりも26カルカッタコンクエストDC200の方が飛距離を伸ばすことができました。
マグナムライトスプールⅣ＋I-DC5による進化を感じます。
この辺りのルアーの重さ毎の投げ感や実際の飛距離はYouTube動画をご覧いただくと、詳しく分かると思います。
気になる点
非常に使いやすくて更に熟成を重ねたコンクエストDCっていう感じですが、気になるとしたらやはりハンドルの長さでしょうかね。
もともとはバス用リールなので仕方ないですが、200番のエクストラハイギアにはできれば100mmのハンドルが良かったです。
まとめ！
今回はシマノから発売された大人気の丸形リールの最新モデル、26カルカッタコンクエストDCのインプレをしました。
エクストラハイギアモデルも使いされ、更にネックとなっていた飛距離に関してもスプール・ブレーキの進化でかなり良くなり、またまた素晴らしいリールが登場しましたね！
これまで以上にソルトゲームなど、バス以外への使い道も増え、活躍の場が大きく広がるはずです。
興味がある方はぜひお試しあれ。
関連コンテンツ
動画版26カルカッタコンクエストDCインプレ
動画でなければ伝わらないところまで！より詳しくインプレします。
